差速器殼體形狀復(fù)雜，鍛造成型難度大。

　　差速器殼體是一個(gè)重要的汽車零件，其形狀復(fù)雜，外側(cè)有8個(gè)花瓣?duì)钣糜诼葆敼潭ǖ耐古_(tái)且凸臺(tái)邊緣圓角較小，鍛件內(nèi)側(cè)為大落差、過(guò)渡圓角很小的臺(tái)階深腔，尺寸精度和形位公差要求高，鍛造工藝性能差，為提高差速器殼體品質(zhì)和模具壽命，為大家介紹差速器殼體的鍛造工藝。

　　首先在鍛造過(guò)程中要考慮模具的溫度變化和磨損情況，鍛造時(shí)流動(dòng)過(guò)程中金屬劇烈摩擦型腔表面，使該模具磨損速度較快，從分析結(jié)果看，應(yīng)改變鍛工步金屬的流動(dòng)規(guī)律，降低模具磨損速度和表面溫度上升幅度，改進(jìn)模具精加工工藝，提高邊圓角處加工技術(shù)水平，徹底除去電火花加工表面燒蝕層，延緩模具在熱應(yīng)力作用下開裂速度，改進(jìn)潤(rùn)滑劑冷卻方式，選擇更加合理的噴霧潤(rùn)滑工藝，做好設(shè)備養(yǎng)護(hù)工作，一方面做好上下模表面冷卻，另一方面使表面冷卻盡量均勻，避免局部冷卻過(guò)快，出現(xiàn)過(guò)高的熱應(yīng)力，盡可能延緩模具開裂。