如今激光技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)比較廣泛了，尤其是激光切割機(jī)，在加工金屬材料方面有很好地表現(xiàn)，它能夠快速、準(zhǔn)確地將各種材料加工成不同的形狀。目前該技術(shù)也已經(jīng)應(yīng)用到航空航天零部件的加工當(dāng)中，今天我們就對(duì)這種工藝做一下解析，希望可以吸引人多的人來(lái)探討該工藝技術(shù)。

　　在航空航天領(lǐng)域，我們知道航空機(jī)身的旋轉(zhuǎn)器零部件和變速器在加工制造的時(shí)候，一般需要使用大型金屬坯鍛造，而且航空航天設(shè)備機(jī)身制造是，也會(huì)使用鍛造材料加工而成的零件，機(jī)身一般使用鋁材料。

　　在眾多的材料中7000系列鋅基鋁合金材料使用頻率是比較高的，該材料具備良好的靜止力度和疲勞強(qiáng)度。不過(guò)改材料雖然適合航空航天領(lǐng)域應(yīng)用，但是它們不耐高溫，在加工的時(shí)候，如果需要快速加溫，就很容易導(dǎo)致材料標(biāo)點(diǎn)出現(xiàn)細(xì)微裂痕，裂痕會(huì)導(dǎo)致材料的疲勞強(qiáng)度降低。

　　焊接和激光切割是導(dǎo)致材料微裂痕的原因，因此在加工過(guò)程中控制好控制質(zhì)量是極為重要的。加工過(guò)程中的任何不確定因素都需要進(jìn)行控制或者排除。

　　在目前的激光切割工藝技術(shù)中，舊有的激光切割在航空航天應(yīng)用中的局限性得到一定的改善，其中包括疲勞性能下降，加工過(guò)程一致性降低等等問(wèn)題。

　　如今的激光切割系統(tǒng)，可以很大程度上減小熱影響區(qū)域面積和微裂痕。加工人員對(duì)切割參數(shù)進(jìn)行控制，加上計(jì)算器軟件精確確認(rèn)，從而確保了加工的質(zhì)量。

　　一般材料的疲勞斷裂發(fā)生在應(yīng)力集中部位，比如接合部位、零部件邊緣部位。加工過(guò)程中激光沒(méi)有被用于切割接合處的小孔，就會(huì)被用在零部件的邊緣切割。

　　對(duì)于其它的效應(yīng)，可以采用最易損壞的連接位置來(lái)說(shuō)明與連接處相比，激光切割帶來(lái)的微裂痕幷非主要的損壞部位。這樣，我們就能得出結(jié)論：如果一個(gè)零件有可能在連接處斷裂，那么激光切割技術(shù)不會(huì)進(jìn)一步損壞零件的疲勞特性。而激光切割技術(shù)可以快速加工具有一致性的零部件，從而提高了加工效率。

　　激光切割機(jī)可以在降低加工時(shí)間和生產(chǎn)成本，尤其是在航空航天零部件加工領(lǐng)域，該技術(shù)發(fā)揮著重要的作用。當(dāng)然隨著該加工技術(shù)的不斷成熟，未來(lái)，在航空航天領(lǐng)域?qū)?huì)發(fā)揮出更大的作用。