變速器撥叉的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

    　　變速器撥叉腳卡在雙聯(lián)齒輪的槽中，變速操縱機(jī)構(gòu)通過(guò)撥叉頭部的操縱槽帶動(dòng)撥叉與軸一起在變速箱中滑動(dòng)，撥叉腳撥動(dòng)雙聯(lián)齒輪在花鍵軸上滑移，從而實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)的變速。

    　　變速器撥叉的主要工作表面為操縱槽及撥叉腳兩端面。主要配合面為Φ15H8孔、Φ5H12 孔和撥叉腳內(nèi)側(cè)面 50H12 。該零件屬特殊形狀零件，但復(fù)雜程度一般。由于撥叉在工作時(shí)承受一定的力，因此要求有一定的強(qiáng)度、剛度和韌性。

    　　變速器撥叉的作用：

    　　汽車需要變速器， 在汽車加速或者減速時(shí)，變速器的存在使發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的齒比能夠發(fā)生變化。 通過(guò)改變齒比，就能使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在速度極限以下，并且使發(fā)動(dòng)機(jī)接近最佳性能轉(zhuǎn)速區(qū)。

    　　所以就必須運(yùn)用換擋撥叉來(lái)改變不同檔位齒輪的嚙合，從而實(shí)現(xiàn)所需的各個(gè)檔位，實(shí)現(xiàn)汽車的完美運(yùn)動(dòng)。